История третья. Экстремальные ситуации... Завершаем публиковать воспоминания командира второй эскадрильи 10-го ОРАП Евгения Владимировича Бондарева
Осмотрительность
Солнце уже склоняется к закату и вот-вот спрячется за горами. Ну а мы все там же, в районе цели. Ведущий – Рябов, ведомый – Бондарев. У ведущего бомбовые кассеты РБК-500, у меня обычные фугасы ФАБ-500. От Кабула совсем недалеко, километров 50 на север, восточнее Пандшерского ущелья. Превышение цели 2500 метров над уровнем моря и находится она на небольшом плато, окруженном высокими горами. Проходим чуть в стороне и оцениваем, с какой стороны лучше заходить, чтобы вписаться в складки гор. Чуть потрепавшись в эфире, определились, с каким курсом заходить на цель. Атакуем!
Угол пикирования покруче, градусов 60 – хоть и меньше времени на прицеливание (для нас это уже не проблема) зато, куда прицелишься, туда и попадешь. Вот только один нюанс. У Володи кассеты, и сбрасывать их надо повыше, чтобы накрыть площадь. Исходя из этого он и построил заход на цель и сбросил их на высоте 2500 метров над ней. Но у меня ФАБы, их надо уложить точно в указанное место. Поэтому сбросил я их с высоты 1500 метров над целью. Из пикирования вывожу в обычном, десятки раз отработанном порядке. Вот и линия горизонта должна появиться передо мной, но… вместо нее… стена!
Позднее мы разобрались в чем дело. Заходящее солнце сделало глубокие тени от гор, которые исказили их истинное расположение. Вот и попались мы на эту уловку природы и зашли на цель как раз с той стороны, откуда делать этого было нельзя!
Стена! Недавно читал воспоминания одного из ветеранов Афгана, который на МиГ-23-м оказался в подобной ситуации. Говорит, что в этот момент он вспомнил детство, маму, успел подумать еще о чем-то… Ни хрена я не успел. Даже мысли никакой не было. Только инстинктивно, сколько хватило дури, рванул ручку на себя. Не помню даже, как мы собирались в «рой» из восьми самолетов, чтобы как положено, звеньями, прийти на аэродром, не помню, как садился. Зато до сих пор отчетливо помню, как, скосив взгляд налево (голову тут не повернешь – упадет под действием перегрузки) увидел, как под самым крылом промелькнули каменные глыбы.
Но на этом история не закончилась. Стемнело. Где-то через час-полтора подходит ко мне инженер эскадрильи майор Борович и говорит: «Ты что, совсем ох…л! Ты видел свою перегрузку!» А я и не смотрел. Как-то не до объективного контроля было. «Так иди посмотри - 11,5!!!» Действительно, уж очень много, ведь согласно инструкции, разрушающая перегрузка для МиГ-21 составляет 12 единиц. Посмотрел пленку – точно, кратковременный заброс, доли секунды, но все-таки был. Но мог ли кто-нибудь в этой ситуации предложить мне иной вариант действий?
На следующий день собрался инженерный консилиум эскадрильи. Они прощупали весь самолет от пневматика до ПВД и не нашли ни одной вывернувшейся заклепки… Зато я снова возгордился нашим чудо – самолетом! Недаром он до сих пор устремляет в небо свои крылья, правда, уже на многочисленных постаментах.